中文
Operacje typu statek-statek (STS) obejmują przeładunek ładunku między dwoma statkami. Operacja ta wymaga nie tylko wysokiego stopnia wsparcia technicznego, ale również ścisłego przestrzegania szeregu przepisów bezpieczeństwa i procedur operacyjnych. Zazwyczaj jest przeprowadzana, gdy statek jest nieruchomy lub płynie. Operacja ta jest bardzo powszechna w transporcie ropy naftowej, gazu i innych ładunków płynnych, szczególnie na głębokich obszarach morskich z dala od portów.
Przed przeprowadzeniem operacji statek-statek (STS) należy dokładnie ocenić kilka kluczowych czynników, aby zapewnić bezpieczeństwo i wydajność operacji. Oto główne czynniki, o których należy pamiętać:
● Weź pod uwagę różnicę wielkości między dwoma statkami i możliwe skutki ich interakcji
● Określić główne węże cumownicze i ich ilość
● Należy wyraźnie określić, który statek będzie utrzymywał stały kurs i prędkość (statek o stałym kursie), a który będzie wykonywał manewry (statek manewrujący).
● Utrzymuj odpowiednią prędkość podejścia (zwykle 5–6 węzłów) i upewnij się, że względne kursy obu statków nie różnią się zbytnio.
● Prędkość wiatru nie powinna przekraczać 30 węzłów, a kierunek wiatru nie powinien być przeciwny do kierunku pływów.
● Wysokość fali zwykle jest ograniczona do 3 metrów, a w przypadku bardzo dużych statków do przewozu ropy naftowej (VLCC) limit ten może być bardziej rygorystyczny.
● Upewnij się, że prognozy pogody mieszczą się w dopuszczalnych parametrach i uwzględnij możliwe wydłużenia czasu w celu uwzględnienia nieprzewidzianych opóźnień.
● Upewnij się, że obszar morski w obszarze operacji jest wolny od przeszkód, zazwyczaj nie wymaga to obecności przeszkód w promieniu 10 mil morskich.
● Upewnij się, że co najmniej 4 duże błotniki są zamontowane w odpowiednich miejscach, zwykle na łodzi manewrowej.
● Określ stronę cumowania na podstawie charakterystyki manewrowej statku i innych czynników.
● Urządzenia cumownicze powinny być gotowe do szybkiego rozwinięcia, a wszystkie liny powinny być poprowadzone przez zamknięte przepusty zatwierdzone przez Towarzystwo Klasyfikacyjne.
● Ustal i jasno zdefiniuj kryteria zawieszenia. Jeśli warunki środowiskowe ulegną zmianie lub ważny sprzęt ulegnie awarii, operacja powinna zostać natychmiast zawieszona.
Podczas procesu przesyłu ropy naftowej STS priorytetem jest zapewnienie bezpiecznego połączenia między dwoma statkami. System odbojowy jest kluczowym wyposażeniem chroniącym statki przed kolizją i tarciem. Zgodnie ze standardowymi wymaganiami, co najmniej czterylandaranależy zainstalować błotniki, które zazwyczaj są instalowane na manewrującej łodzi, aby zapewnić dodatkową ochronę. Błotniki nie tylko zmniejszają bezpośredni kontakt między kadłubami, ale także pochłaniają uderzenia i zapobiegają uszkodzeniom kadłuba. CDSR nie tylko zapewnia STSwęże olejowe, ale dostarcza również serię gumowych błotników i innych akcesoriów, aby sprostać potrzebom różnych klientów. CDSR może dostarczać produkty dostosowane do wymagań klienta, zapewnienie, że cały sprzęt spełnia międzynarodowe normy i przepisy bezpieczeństwa.
Data: 14 lutego 2025 r.