中文
Operacje na statki (STS) obejmują przeniesienie ładunku między dwoma statkami. Ta operacja wymaga nie tylko wysokiego stopnia wsparcia technicznego, ale także musi ściśle przestrzegać szeregu przepisów bezpieczeństwa i procedur operacyjnych. Zazwyczaj jest to wykonywane, gdy statek jest stacjonarny lub żeglujący. Ta operacja jest bardzo powszechna w transporcie ropy, gazu i innych płynnych ładunków, szczególnie na obszarach głębinowych z daleka od portów.
Przed przeprowadzeniem operacji statku (STS) należy dokładnie ocenić kilka kluczowych czynników, aby zapewnić bezpieczeństwo i wydajność operacji. Oto główne czynniki, o których należy pamiętać:
● Rozważ różnicę wielkości między dwoma statkami i ich możliwymi efektami interakcji
● Określ główne węże cumownicze i ich ilość
● Wyjaśnij, który statek utrzyma stałą kurs i prędkość (stały statek na kierunku), a który statek manewru (statek manewru).
● Zachowaj odpowiednią prędkość podejścia (zwykle od 5 do 6 węzłów) i upewnij się, że względne nagłówki dwóch naczyń nie różnią się zbytnio.
● Prędkość wiatru zwykle nie powinna przekraczać 30 węzłów, a kierunek wiatru powinien unikać bycia przeciwnym do kierunku przypływu.
● Wysokość pęle jest zwykle ograniczona do 3 metrów, a dla bardzo dużych surowych przewoźników (VLCC) limit może być surowszy.
● Upewnij się, że prognozy pogody pozostają w akceptowalnych parametrach i uwzględniają możliwe rozszerzenia czasu, aby uwzględnić nieprzewidziane opóźnienia.
● Upewnij się, że obszar morza w obszarze operacji jest niezakłócony, zwykle nie wymaga żadnych przeszkód w odległości 10 mil morskich.
● Upewnij się, że co najmniej 4 błotniki Jumbo są zainstalowane w odpowiednich lokalizacjach, zwykle na łodzi manewrowej.
● Określ stronę cumowania na podstawie charakterystyki manewrowania statku i innych czynników.
● Uzgodnienia cumowania powinny być gotowe do szybkiego wdrażania, a wszystkie linie powinny być przez Close Fairleads zatwierdzone przez Towarzystwo Klasyfikacyjne.
● Ustal i jasno zdefiniuj kryteria zawieszenia. Jeśli warunki środowiskowe zmienią się lub nie powiedzie się ważnego sprzętu, operacja powinna zostać natychmiast zawieszona.
Podczas procesu przenoszenia ropy naftowej STS upewnienie się, że bezpieczne połączenie między dwoma statkami jest najwyższym priorytetem. System Fender to kluczowy sprzęt do ochrony statków przed kolizją i tarciem. Zgodnie ze standardowymi wymaganiami, co najmniej czterylandaraNależy zainstalować błotniki, które są zwykle instalowane na łodzi manewrowej, aby zapewnić dodatkową ochronę. Właski nie tylko zmniejszają bezpośredni kontakt między kadłubami, ale także pochłaniają uderzenie i zapobiegają uszkodzeniu kadłuba. CDSR nie tylko zapewnia STSWęże olejowe, ale dostarcza także serię gumowych błotników i innych akcesoriów, aby zaspokoić potrzeby różnych klientów. CDSR może dostarczać dostosowane produkty zgodnie z wymaganiami klientów, Zapewnienie, że cały sprzęt jest zgodny z międzynarodowymi standardami i przepisami bezpieczeństwa.
Data: 14 lutego 2025