Smurki węża podwodnego mają różne typy konfiguracji, takie jak stal „S”, Lazy „S” i Chinese Lantern. Konfiguracja jest tworzona przez dodanie bloków wyporności do węży okrętu podwodnego, chińska latarnia jest głównie zastosowanym typem konfiguracji. W spokojnym systemie jednopunktowa boja cumowania jest przymocowana na dnie morskim z 4-8 łańcuchami kotwicowymi. Na boi znajduje się obrotowy złącze uszczelniające. Parnotacją barki magazynowej oleju i pojedynczej boi-punkt są połączone liną drucianą lub ramię stalowe, które można obrócić 360 stopni, jak pogodowe, aby utrzymać ją w pozycji z najmniejszą siłą. W służbie, ropa naftowa wchodzi do boi przez pływające sznurki węża z barki magazynowej lub cysterny olejowej, a następnie przez obrotowe złącze uszczelnień w jednym punkcie wchodzi do sznurków węża podwodnego i rurociągów okrętów podwodnych, a na koniec dociera do magazynowania oleju nabrzeżnego.

Podszewka ssania oleju i węży wyładowania jest elastomeru i tkaniny odpowiednia do ciągłej pracy przy prędkości przepływu 21 metrów/sekundę. Jeśli wymagane są prędkości przekraczające te wartości, powinny być określone przez nabywcę. Odsłonięte wewnętrzne i zewnętrzne powierzchnie elementów końcowych i kołnierzy (w tym twarzy kołnierza) są chronione przez galwanizację gorącego zanurzenia zgodnie z ENSO 1461, przed korozją spowodowaną wodą morską, mgłą solą i pożywką transmisyjną.

Opierając się na ośrodkach projektowych w Hamburgu, Houston i Singapurze, CDSR jest w stanie zapewnić klientom badania konfiguracyjne, badania systemów inżynierskich, wybór typu węża, podstawowy projekt, szczegółowy projekt, projektowanie instalacji i inne usługi podwodnych łańcuchów węży.