中文
Pojedynczy punkt cumowniczy (SPM) to boja/pirs zamocowany na morzu w celu obsługi ładunków płynnych, takich jak produkty naftowe dla tankowców. Pojedynczy punkt cumowniczy cumuje tankowiec do punktu cumowniczego przez dziób, umożliwiając mu swobodne obracanie się wokół tego punktu, minimalizując siły generowane przez wiatr, fale i prądy. SPM jest stosowany głównie na obszarach bez dedykowanych obiektów do obsługi ładunków płynnych. Te obiekty do pojedynczego punktu cumowniczego (SPM) znajdują sięmilez dala od obiektów lądowych, podłączwchodzeniepodmorskich rurociągów naftowych i mogą cumować statki o dużej ładowności, takie jak VLCC.
CDSRwęże olejowesą szeroko stosowane w systemie SPM. System SPM obejmuje system cumowania z nogą kotwiczną (CALM), system cumowania z pojedynczą nogą kotwiczną (SALM) i system cumowania wieżyczkowego.
System cumowniczy z nogami kotwiczącymi (CALM)
Catenary Anchor Leg Mooring (CALM), znany również jako Single Buoy Mooring (SBM), to dynamiczna boja załadunkowo-rozładunkowa używana jako punkt cumowniczy dla tankowców i jako połączenie między końcem rurociągu (PLEM) a tankowcem wahadłowym. Są one powszechnie używane na płytkich i głębokich wodach do transportu ropy naftowej i produktów ubocznych ropy naftowej z pól naftowych lub rafinerii.
CALM to najwcześniejsza forma systemu cumowniczego z jednym punktem, która znacznie zmniejsza obciążenie cumownicze i amortyzuje wpływ wiatru i fal na system, co jest również jedną z głównych cech systemu cumowniczego z jednym punktem. Główną zaletą CALM jest to, że jest prosty w konstrukcji, łatwy w produkcji i instalacji.
System cumowniczy z pojedynczą nogą kotwiczną (SALM)
SALM znacząco różni się od tradycyjnego cumowania jednopunktowego.Boja cumownicza jest przymocowana do dna morskiego za pomocą nogi kotwicyi połączony z podstawą za pomocą pojedynczego łańcucha lub przewodu rurowego, a płyn jest transportowany z podstawy na dnie morskim bezpośrednio do statku za pomocą węży lub transportowany do statku za pomocą złącza obrotowego przez podstawę. To urządzenie cumownicze nadaje się zarówno do płytkich, jak i głębokich wód. Jeśli jest używane na głębokiej wodzie, dolny koniec łańcucha kotwicznego musi być podłączony do sekcji rury wznoszącej z rurociągiem naftowym w środku, górna część rury wznoszącej jest zawiasowana za pomocą łańcucha kotwicznego, dolna część rury wznoszącej jest zawiasowana na podstawie dna morskiego, a rura wznosząca może się obracać o 360°.
System cumowniczy wieżyczki
System cumowania wieżyczki obejmuje stałą kolumnę wieżyczki, utrzymywaną przez wewnętrzną lub zewnętrzną konstrukcję statku za pośrednictwem układu łożyskowego. Kolumna wieżyczki jest przymocowana do dna morskiego za pomocą (katenowych) nóg kotwiących, które pomagają utrzymać statek w granicach projektowego odchylenia. Zapewnia to bezpieczną pracę podwodnego systemu przesyłu płynów lub systemu podnoszenia z dna morskiego do wieżyczki. W porównaniu z wieloma innymi metodami cumowania, system cumowania wieżyczki oferuje następujące zalety: (1) prosta konstrukcja; (2) mniej podatny na wiatr i fale, odpowiedni do trudnych warunków morskich; (3) odpowiedni do obszarów morskich o różnej głębokości wody; (4) jest dostępnyzszybkie wycofanie iOdnośnie-połączeniefunkcjonować, co jest wygodne w konserwacji.
Data: 03 kwietnia 2023 r.